Pas la langue dans sa poche... a posteriori

http://www.rtbf.be/info/sport/sport-moteur/rallyes/mosley-ne-connait-rien-au-rallye-28619



Morceaux choisis


La mauvaise santé du championnat mondial des rallyes

"250 équipages ici à Spa dans une épreuve historique de régularité, à peine 60 au Monte-Carlo... quand il figure au calendrier du WRC ! Ces chiffres suffisent à montrer le malaise et prouvent que les promoteurs ont fait fausse route, notamment en interdisant le parc d'assistance au public et en bannissant toute forme de convivialité. Le problème majeur vient de ce que Max Mosley le président de la FIA ne connaît pas le rallye et qu'il en confie la gestion à des gens qui lui sont entièrement dévoués et lui rapportent ce qu'il veut entendre.
Il y a beaucoup à dire sur le sujet mais je m'en tiendrai à un exemple. Aucun constructeur ni aucun pilote n'apprécie le rallye de Chypre, un casse-voiture très onéreux disputé à 60 km/h de moyenne devant un public clairsemé et sur une île ne présentant aucun intérêt commercial. Pourtant, Chypre reste au calendrier simplement parce que son organisateur soutient Max Mosley. J'ajoute que ce dernier dispose de puissants leviers d'influence sur les constructeurs via certains organismes comme celui qui distribue les étoiles au crash-test..."


L'évolution du rallye

"La discipline est solide, sans quoi elle aurait disparu après tous les coups encaissés ces dernières années. Pour la relancer durablement, il faut aller encore plus loin dans la diminution des coûts et mettre fin à la situation actuelle avec deux compétitions - WRC et IRC - qui se marchent sur les pieds. Et puis il est impératif que le rallye s'inscrive très concrètement dans le mouvement de défense de l'environnement. Le sport auto n'est pas bien vu à l'heure actuelle, ses dirigeants devraient en tenir compte !"


François Duval

"J'ai eu le rallyman belge dans mon équipe en 2005 quand il a remporté son unique victoire mondiale. Qu'il soit doué ne fait pas de doute, mais François ne travaille peut-être pas assez pour se maintenir au top niveau. A l'époque où j'étais pilote, des gars comme le Français Jean-Luc Thérier ou le Finlandais Timo Salonen présentaient le même profil".



Le Grizzly s'y connait en rallyes... mais pourquoi diable s'en prend-il maintenant à la maFIA gouvernante et à son "kaiser" Mosley (elle était moyenne celle-là, ok) après avoir eu les pieds dedans pendant un nombre d'années?...Force est de reconnaître en tout cas que l'avenir du rallye POPULAIRE passera peut-être par les rallyes VHC et VHR dans lesquels se cotoyent gentlemen drivers, compétiteurs amateurs et guest stars ayant assez de recul pour ne pas se prendre trop au sérieux (Nicolas, Ragnotti, Clarr, Loubet-orga du TdC historique-...). Un grand coup de chapeau à ce sujet à Erik Comas et à son business de location d'Alpine "bleu France" superbement restaurées et entretenues. Le simple fait de pouvoir contempler ces autos et les véhicules d'assistance d'époque (de mémoire Estafette et Saviem) aux couleurs officielles dénote de l'état d'esprit de ce pilote qui profite des tracés pour emmener des VIP faire des tours (cf. le nombre de pénalité reçues par Comas au MC historique pour pointage en retard ou en avance...).Concernant la convivialité qu'évoque le Grizzly, je recommande les émissions "Autovideo" (trouvables en dvd par réédition) à ceux qui pourraient croire que le vocable "convivialité" consiste à se saouler à mort à la vodka-Red Bull bien à l'abri de la rubalise...Le cas de François Duval est et restera un sujet de discorde pour tous les fans de rallye. Ce garçon si doué, si précoce dans le giron Ford semble avoir du mal à s'exprimer totalement dès lors que sa situation est stable ces dernières années. En effet, ses faits d'arme, hormis des passages spectaculaires dans toutes les conditions, sont des podiums et des abandons nombreux et récemment quelques somptueuses courses sur asphalte (Allemagne 2007, 2008). Ces dernières lui ont par ailleurs permis de réintégrer le clan Ford (et de quitter son garage de Cul-des-Sarts) en poussant sur la touche la (soi-disant) petite merveille aux lunettes jaunes JM Latvala fin 2008 avant qu'un terrible accident au Japon ne provoque la blessure de son coéquipier Pivato. Depuis, Duval semble une nouvelle fois sur la touche. Ceci dit, ce n'est pas si mal d'être comparé à un J.L. Thérier ou à T. Salonen, deux grands champions.